بر اساس گزارش دبير شوراي عالي فضاي مجازي، رئيس جمهور دستور داده است از انحصار پيامرسانهاي خارجي'>خارجي و بهويژه تلگرام جلوگيري شود. به گفتهي ابوالحسن فيروز آبادي، تمركز دولت در سال ۹۷ بر ساماندهي فضاي مجازي طبق سند الزامات شبكه ملي اطلاعات است و بر اساس اين سند، مديريت، امنيت، اقتصاد فضاي مجازي را بايد ملي كرد.

قدرتمندترين مدل پردازندههاي جديد لپتاپ اينتل Core i9-8950HK نام دارد. ۶ هستهي و ۱۲ ترد پردازشي با حداكثر سرعت كاري ۴.۸ گيگاهرتز خبر از پردازندهاي فوقالعاده قدرتمند ميدهد كه پيش از اين شاهد حضور مشابه آن در دنياي لپتاپها نبوديم. به گفتهي مديران اينتل، اين پردازندهي نسل هشتمي ۲۹ درصد سريعتر از قدرتمندترين نمونههاي نسل پيشين خود است. اين پردازندهي جديد همچنين ۴۱ درصد عملكرد سريعتري در بخش بازي و ۵۹ درصد بهبود عملكرد در ويرايش ويديوهاي 4K به همراه خواهد داشت. اين پردازندهي جديد در محصولات فوقالعاده توانمندي كه برخي آنها را Musclebook مينامند، به كار گرفته خواهد شد. پردازندهي جديد Core i9 اينتل اولين نمونهي توليدشدهي اين شركت است كه از قابليت Thermal Velocity Boost بهره ميبرد؛ بدين معني كه در شرايط عادي حداكثر سرعت كاري اين پردازنده ۴.۶ گيگاهرتز خواهد بود. اما در صورتي كه شرايط و دماي پردازنده پايدار باشد، يكي از هسته به سرعت ۴.۸ گيگاهرتز يا تمامي هستهها با افزايش ۱۰۰ مگاهرتزي به سرعت ۴.۷ گيگاهرتز خواهند رسيد.  در كنار پردازندههاي Core i9، اينتل از نسل جديد پردازندههاي قدرتمند Core i5 و Core i7 براي لپتاپها نيز رونمايي كرد كه از معماري ++14nm (نمونهي بهينهشدهي معماري ۱۴ نانومتري نسلهاي پيشين پردازندههاي اينتل) بهره ميبرد. برخلاف پردازندههاي سري U كه براي محصولات سبك و كممصرف طراحي شدهاند، پردازندههاي سري H با تعداد هستههاي بيشتر و فركانس كاري بالا براي لپتاپهاي توانمند جهت امور مهندسي، بازي و تجاري توسعه يافتهاند.  همچنين دو پردازندهي ۶ هستهاي جديد از سري Xeon اينتل راه خود را به حوزهي لپتاپ يافتهاند. يكي ازمديران ا

استفان يوراشك، رئيس بخش سيستم محركه الكتريكي شركت بيامو، در مصاحبهاي كه هفته گذشته طي نمايشگاه خودروي نيويورك داشت، به اتوموتيو نيوز گفت: هنوز تصميم نهايي در مورد اين دو مدل گرفته نشده است و فعلا در اين مورد با مشاوران و كارشناسان تبادل نظر ميكنيم. اين خودروها بسيار منحصربهفرد هستند. اينها مانند يك خانواده ساخته نشدهاند كه ما بتوانيم به روشهاي مختلف پنج يا ۱۰ خودرو طبق پلتفرم آنها توسعه دهيم. آنچه يوراشك ميگويد، بهطور دقيق اين است كه خودروهاي بيامو i3 و i8 بهعنوان مدلهايي براي نمايش فناوريهاي موجود اين شركت ساخته شدند و بهعنوان مدلهاي توليدي معمولي به آنها نگاه نميشود. بنابراين لازم نيست كه آنها لزوما روند سنتي صنعت خودرو را دنبال كنند. اين سخنان بار ديگر اظهارات رابرت ايرلينگر، رئيس برند i بيامو را منعكس ميكنند. ايرلينگر اوايل سال جاري ميلادي در مصاحبهاي با اتوكار از جريان داشتن فرآيند تصميمگيري در مورد اين دو خودروي برقي صحبت كرد. با اين حال، خودروهاي بيامو i8 و i3 در آيندهي نزديك از خط توليد كنار گذاشته نخواهند شد. مدل شهري اين خودروها در سال گذشته بازطراحي شد و كوپههاي اسپرت در سال جاري با تغيير چهره مواجه ميشوند. اين خودرو احتمالا با نسخهي عملكردي جديدي به نام بيامو i8 S به بازار خواهد آمد كه در زير كاپوت از پيشرانهاي با ۴۵۰ اسب بخار بهره ميبرد. انتظار نداشته باشيد كه پيشرانه بنزيني بزرگتري زير كاپوت قرار بگيرد؛ زيرا سيستم محركه هيبريدي فعلي ميتواند قدرت بيشتري براي خودرو توليد كند. دوماگوج دوكيچ، رئيس بخش طراحي بيامو i، امسال در اين باره گفت: اينطور نيست كه هميشه يك خودروي الكتريكي بيامو i3 وجود دا